柴油发电机组在制造过程中，虽然已经过一定时间的空载和负载试机实验，但在出厂后，仍然需要一个磨合的过程，这个过程一般称为柴油机的磨合期。
磨合期的目的
柴油机经过制造、运输、存放等过程，各摩擦表面不可避免的存在间隙较大、接触不良等现象。在开始运转的初期，由于零件的加工间隙及装配误差等因素，将会使摩擦表面摩擦阻力较大，同时还有可能产生冲击负荷，造成早期磨损。因此，对于发动机来说，必须经过一定时间的使用与停放，使各摩擦表面得到充分磨合，才能达到好的工作状态。
磨合期的使用要求
（1）柴油机在磨合期内使用的燃油应为高标号柴油。因为在柴油机中，燃料喷雾质量对于燃烧影响很大。低标号柴油经过发动机燃烧后，产生大量胶状物质和积碳，很容易在间隙较大的部位积聚，加大各部件的磨损，这些地方往往是今后发生故障的薄弱部位。使用高标号燃油时，因燃烧良好减少了各部件承受的负荷，降低了爆发压力，从而减少了对发动机的磨损。同时由于喷油压力高，喷雾质量好，有助于改善燃烧和燃烧热过程，减轻了早期磨损。
（2）新机启动前应检查燃油箱油量是否充足，燃油滤清器及管路是否畅通，并根据说明书要求仔细检查各部位紧固件是否松动。在运行中应经常注意机油平面，低于机油标尺上线时应及时补充。更换柴油滤清器和机油散热器，清洗油箱和大油缸内部。检查各运动件磨损情况并及时进行调整。
（3）对于缸套和活塞环的早期磨损问题，可通过磨合期的使用来纠正。首先通过增加空转曲轴圈数以增加缸套和活塞环的早期磨损现象，达到使各密封间隙达到匹配值的目的。实践证明：若每一缸活塞环都进行几次磨合后再与其他活塞环同时磨合是正确的。如果安装时各气缸活塞环的开口位置相邻，由于摩擦热量较大，极易造成“粘环”。所以应使相邻的环开口错开90°或120°。
二、柴油发电机组磨合期的维护
柴油机磨合期的维护要点
（1）经常检查各系统零件、管道、接头及紧固件是否有漏油、漏水、漏气现象。若有发现应及时采取措施解决。
（2）经常检查并调整气门间隙。在柴油机运转时，气门间隙要经常调整。如果气门间隙过大或过小，会影响气门的密封性能，使气门烧蚀和粘滞在气门导管内无法打开，造成发动机无法正常工作。
（3）经常检查并调整柴油机的供油提前角。柴油机工作时，供油提前角若过大时，压缩行程终了时汽缸内温度相对较低，仍会发火导致“早燃”，造成发动机功率下降；供油提前角若过小时，供油时刻推迟，汽缸内温度升高快，“早燃”倾向加剧。若供油提前角不正确，还会造成喷油器喷油压力降低和喷油嘴堵塞等故障。
（4）经常检查并调整喷油器的喷油压力。喷油器喷油压力过低造成柴油雾化不良，加上供油量过大，容易造成喷油嘴堵塞、滴油和供油量减少等现象，从而影响发动机正常工作。
（5）经常检查并调整喷油泵供油量。喷油泵供油量过多时会使进入汽缸内的燃油过少，降低了发动机的工作功率；喷油泵供油量过少时又会降低发动机转速和调节压力，造成转速不稳或熄火等故障。
（6）经常检查燃油滤清器和高压油泵进、出油阀偶件是否严密，若不严密将造成高压油路供油压力不足和燃油雾化不良等故障。
（7）经常检查柴油机的冷却水量、散热器盖阀是否正常开启、散热器上的主、副水箱之间的循环通道是否畅通以及水位计、传感器水位是否正常等。若发现冷却水不足或漏水等现象时应及时补充或修理。
